5月27日據(jù)中國航空報，由翔騰微電子自主研制的HKM9000 GPU圖形處理器順利通過C919座艙顯控系統(tǒng)聯(lián)試驗證，轉(zhuǎn)入適航認(rèn)證階段，成為國內(nèi)第一款應(yīng)用到民航領(lǐng)域的GPU芯片。

據(jù)悉，這款GPU于2020年4月研制成功，目前已建立了完備的應(yīng)用開發(fā)生態(tài)體系，完成了近20款處理器、操作系統(tǒng)和圖形應(yīng)用開發(fā)軟件的適配工作。已在多個領(lǐng)域、10多家用戶、近20種顯控產(chǎn)品中成功應(yīng)用，功能穩(wěn)定。

該GPU的主要突破在于，成功攻克了新型座艙顯控系統(tǒng)要求的GPU多分區(qū)多任務(wù)并行處理等多項技術(shù)難題，滿足了機(jī)載系統(tǒng)對GPU自主、高效的應(yīng)用需求。

而芯片和子系統(tǒng)國產(chǎn)化的緊迫之處在于，C919的大部分關(guān)鍵部件都是由西方供應(yīng)商提供的，包括發(fā)動機(jī)、通訊導(dǎo)航、電傳飛控等核心部分離不開美法德等大國。

而就在2021年，美國將中國商飛（C919主制造商）等數(shù)十家中國航空航天企業(yè)納入“制裁名單”，意味著相關(guān)企業(yè)的技術(shù)合作和零部件采購被“卡脖子”，直接威脅大飛機(jī)項目的商業(yè)化。

時任波音CEO在一次會議上表示：“如果（貿(mào)易戰(zhàn)）持續(xù)太久，我們會付出代價。”而一位中國航空業(yè)高管表示，空客目前來說可能更容易，但是波音必須觀察貿(mào)易關(guān)系如何發(fā)展。

據(jù)了解，翔騰微電子已經(jīng)掌握應(yīng)用場景、需求定義、核心算法、全自主架構(gòu)、復(fù)雜算法電路實現(xiàn)、軟件生態(tài)、基于模型敏捷研發(fā)的全流程，能夠提供全套設(shè)計文檔、數(shù)據(jù)源碼，是多家座艙顯控系統(tǒng)GPU芯片的首選。

在通用芯片領(lǐng)域，翔騰微電子在5月份宣布完成了某系列電流檢測放大器、某系列雙路高速隔離器、某型時鐘緩沖器共計三類五型高性能模擬集成電路產(chǎn)品的定型鑒定，進(jìn)入批產(chǎn)供貨階段。

同時，這五款芯片可以廣泛應(yīng)用在航空、汽車、船舶、航天等高安全、高可靠領(lǐng)域。

公開信息顯示，西安翔騰微電子科技有限公司成立于2004年，為航空工業(yè)西安航空計算技術(shù)研究所全資子公司，面向航空電子系統(tǒng)低功耗、高性能、高可靠、小型化技術(shù)發(fā)展需求，開展機(jī)載總線網(wǎng)絡(luò)、高性能處理、離散量輸入輸出接口、傳感器信號調(diào)理等四大應(yīng)用領(lǐng)域核心芯片的研制、驗證及應(yīng)用。